变电站构架主变压器是移动式变电站核心设备，要满足运输、可靠性等特殊要求。车载移动变电站满足公路运输条件要求为：总高度不大于4.5 m;总宽度不大于3 m;坡度不大于30°;加速度不大于3 g。为解决车载变压器的特殊性要求，与常规主变压器相比较，总体上车载移动变电站的主变压器通过提高了绝缘水平压缩整体尺寸满足运行需求。在设计时采取如下措施来保障运行可靠性：主变压器高低压套管可对称布置，方便与车载开关设备的连接，主变压器重心位于设备形式中心，使得挂车受力均匀;油箱高度降低，方便车辆通行;加大变压器铁芯直径，通常比普通变压器增大3～19个直径等级，以降低铁芯高度最终达到降低整体变压器的高度目的。铁芯可采用多级阶梯接缝，皇冠型铁轭，可降低铁芯损耗、减少铁芯噪声，为变压器提供大面积硬质受力平台。

变压器高压绕组可采用纠结连续式，以改善冲击电压分布特性，低压绕组采用连续式，可消除绕组切向电动力对绕组的危害。高低压绕组采用导向油循环结构，可提高散热能力。变压器油箱宜为全焊死结构，避免运输产生渗漏。无法实现焊接的组部件采用螺栓结构紧固。利用电磁仿真软件对电磁场及冲击场分析与计算，确定其结构与设计参数，使场强和冲击梯度合理分布，漏磁通密度和梯度分布在合理范围之内。主变压器调压控制器可根据具体要求选择性配置，以进一步压缩设备尺寸。